剥离无人化虚火，回归远洋船舶智能避碰的技术本质
克拉克森研究数据显示，目前全球运营的5万载重吨以上船舶中，安装智能决策支持系统的比例已接近七成。即便如此，航运保险机构的事故理赔数据并没有随之断崖式下降。行业长期存在一种误区：认为只要堆砌足够多的高性能传感器，就能实现L4级别的自主航行，进而完全取代人工值守。这种认知完全脱离了远洋远航的高动态环境，...
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跨洋航线能效瓶颈破解：大直径集装箱船智能配载系统落地
跨太平洋航线1.5万标箱以上船型的燃油成本占到运营总开支的40%以上。针对高海况下的航行阻力损耗，赏金船长自主研发的智能配载与航线规划系统近日在远洋货轮完成实船测试。该系统通过毫米波雷达与卫星监测数据的实时交互，在动态海况下自动调整压载水分配，使得船舶航行姿态始终处于低阻阻力区间。根据克拉克森研究公...
远洋船舶智驾系统交付潮：软硬解耦后的产业链重构
全球主要船厂的智能化订单排期已延后至2028年。克拉克森研究数据显示，目前在建的远洋船舶中，具备L3级及以上自主航行能力的船型占比接近四成。这种爆发式需求直接戳破了过去硬件归硬件、软件归软件的协作外壳。以往，船东在订造新船时，倾向于将动力系统、导航雷达与避碰算法分拆给不同的供应商。这种碎片化采购在数...